Ciudad de México, 19 de febrero de 2025.– JETOUR SOUEAST México, firma especializada en vehículos todoterreno y urbanos, híbridos enchufables, dio a conocer que su modelo T2 consiguió la máxima calificación de 5 estrellas en el Programa de Evaluación de Autos Nuevos de la ASEAN NCAP, con un puntaje total de 86.5, bajo el protocolo 2021-2025.
Parte de la red global de programas de la NCAP (New Car Assessment Program), junto con Euro NCAP y Latin NCAP, la ASEAN NCAP es la organización líder en seguridad automotriz para el Sureste Asiático, región con algunos de los mercados más desafiantes en esta materia dadas las condiciones del tráfico vehicular.
La calificación que publicó el organismo se compone de cuatro dominios: Protección de Ocupante Adulto (AOP), Protección de Ocupante Infantil (COP), Asistencia a la Seguridad (SA) y Seguridad para Motociclistas (MS).
Desglose oficial del resultado
- – Puntuación global: 86.50/100.
- – Protección de Ocupante Adulto (AOP): 37.17/40.
- – Protección de Ocupante Infantil (COP): 15.94/20.
- – Asistencia a la Seguridad (SA): 17.14/20.
- – Seguridad para Motociclistas (MS): 16.25/20
El desempeño de JETOUR T2 destacó en cada apartado gracias al nivel de protección, tanto activa como pasiva, que ofrece.
Dada la complejidad del tránsito de dos ruedas en estos territorios, la ASEAN NCAP introdujo el examen de Seguridad para Motociclistas (MS) que valoró la efectividad del sistema de Detección de Punto Ciego (BSD) de T2 como sobresaliente de acuerdo con su sistema de cálculo.
En cuanto a la seguridad pasiva, JETOUR T2 cuenta con una rigidez torsional de 31,000 Nm/deg. Esta elevada integridad estructural contribuye a controlar la deformación en caso de colisión y a proteger a los ocupantes. El 80% de la carrocería se fabrica con acero de alta resistencia, lo que permite dispersar la energía del impacto proveniente de múltiples direcciones.
Alcance para México
Los programas NCAP tienen como objetivo común medir la seguridad de los automóviles mediante pruebas de choque y de sistemas de protección bajo estándares similares, si bien cada región adapta sus protocolos conforme al contexto de sus jurisdicciones.
Así, JETOUR SOUEAST México precisó que estas notas corresponden a la unidad evaluada y su configuración de versión y equipamiento, y que su interpretación correcta para el mercado mexicano depende también de la equivalencia técnica entre lo evaluado y lo vendido localmente.
“Comunicamos este resultado con el protocolo y el desglose por dominios para asegurar trazabilidad y lectura técnica. En México, la referencia es pertinente cuando la especificación comercializada es equivalente a la evaluada”, señaló Saúl Espinosa, vicepresidente de la marca.
En este caso, el reporte ASEAN NCAP del modelo con motor turbocargado 2.0 litros, registra 6 bolsas de aire y detalla la disponibilidad opcional de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción, por sus siglas en inglés) en el marco de estudio, consistente con la especificación de T2 a la venta en el país.
Al respecto, el vocero señaló que la estrategia de producto que se diseñó para México permite identificar estas correspondencias, ya que los modelos introducidos forman parte de una plataforma global con estándares de fabricación homogéneos.
“Nuestro compromiso es garantizar que los vehículos que llegan a México mantengan las mismas especificaciones de seguridad y calidad que en otros mercados. Y también comunicar esta seguridad con evidencia: organismo, protocolo, configuración evaluada y equivalencias por mercado. Ese es el criterio con el que trasladamos información internacional a la conversación local”, concluyó.
JETOUR T2 incorpora de serie:
- – Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina.
- – Monitoreo de presión de llantas (TPMS).
- – Alerta de cinturón desabrochado.
- Asistencias de:
- – Control de frenado en curvas (CBC).
- – Sistema anti-bloqueo de frenos (ABS).
- – Distribución electrónica de frenado (EBD).
- – Asistente de frenado (BAS).
- – Control electrónico de estabilidad (ESP).
- – Control de pendientes (HHC).
- – Sistema de intervención anti-vuelco (RMI).
- – Control de descenso (HDC).
- – Sistema de control de tracción (TCS).
En versión Wild agrega:
- – Alerta de apertura de puertas (DOW).
- – Alerta de abandono de carril (LDW).
- – Asistente de mantenimiento de carril (LKA).
- – Detección de punto ciego (BSD).
- – Asistente de frenado de emergencia (AEB).
- – Alerta de colisión frontal (FCW).
- – Alerta de colisión trasera (RCW).
- – Alerta de colisión cruzada trasera (RCTA).
