Ciudad de México, 17 de septiembre, 2024.- Cada vez son más las empresas que buscan adoptar tecnologías que les permitan operar con mayor eficiencia y cumplir sus objetivos de sostenibilidad. Entre las opciones más viables para lograrlo, se encuentra el uso de energías renovables, como la generación de electricidad en sitio mediante paneles solares.

La instalación de paneles resulta atractiva para las industrias que buscan reducir su huella de carbono y obtener ahorros en sus costos energéticos. Para hacerlo, es necesario que expertos en la materia realicen un análisis profundo del lugar, tomando en cuenta el espacio disponible, el tipo de construcción, ubicación geográfica y otras características que determinen la viabilidad del proyecto.

Las zonas más habituales para la instalación de paneles solares son los techos de las edificaciones. Estas superficies, ya sean planas o inclinadas, suelen ser la mejor opción para la captación de luz solar. En el caso de techos inclinados, es necesario colocar estructuras elevadas que sostengan los paneles para maximizar su exposición al sol; mientras tanto, en techos planos, los paneles pueden instalarse sin necesidad de perforaciones, lo que asegura la integridad del inmueble.

“Antes de cualquier instalación, es necesario realizar un estudio exhaustivo del lugar para asegurar la integridad de la estructura y optimizar la eficiencia del sistema fotovoltaico. Lo ideal es evitar perforaciones en los techos para prevenir daños en la construcción,” explicó el CEO de Energía Real, Santiago Villagómez, empresa líder en el sector de energía distribuida que cuenta con especialistas en la instalación de paneles solares.

Los estacionamientos son otra opción para la instalación de paneles solares. En estos casos, estos sistemas no sólo generan energía, sino que también pueden proporcionar sombra a los vehículos.

Para empresas con grandes extensiones de terreno, la instalación de paneles en el suelo puede ser una opción. Mientras que, en entornos construidos bajo el concepto de arquitectura sostenible, es común ver paneles solares integrados en las fachadas de las construcciones.

“Al implementar energía limpia, los negocios respaldan su compromiso con el medio ambiente y se vuelven más atractivos para inversores y consumidores conscientes. Además, disminuyen sus emisiones de CO2 y, en alianza con Energía Real, pueden obtener un ahorro de hasta 40% en su gasto por electricidad”, añadió Villagómez.

Los paneles solares de Energía Real operan mediante generación distribuida, lo que permite aprovechar la energía solar y complementar el consumo con la infraestructura tradicional de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). De este modo, se asegura un suministro continuo de energía, sin depender de las condiciones climáticas.

Es fundamental que las industrias interesadas en la adopción de electricidad limpia cuenten con la guía de expertos que les ofrezcan soluciones adaptadas a sus necesidades. Elegir una empresa que siga los procesos adecuados para la instalación de paneles solares garantiza la eficiencia del sistema fotovoltaico y la protección de la infraestructura.

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Ciudad de México, 13 de septiembre, 2024.- La Comisión Reguladora de Energía (CRE) dio a conocer las disposiciones administrativas de carácter general en materia de electromovilidad para la integración de infraestructura de carga de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos conectables al Sistema Eléctrico Nacional como parte de una Red Eléctrica Inteligente.

El organismo publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Acuerdo A/108/2024, por el que expiden las Disposiciones Administrativas de Carácter General (DACG) para la integración de infraestructura de carga de vehículos eléctricos (VE) y vehículos eléctricos híbridos conectables (VEHC) al Sistema Eléctrico Nacional como parte de una Red Eléctrica Inteligente.

La CRE indicó que el propósito es regular la conexión ordenada y segura de infraestructura de carga para Vehículos Eléctricos y Vehículos Eléctricos Híbridos Conectables al Sistema Eléctrico Nacional.

Las DACG tienen como objetivos específicos:

• Establecer los requisitos técnicos y administrativos generales que deben cumplir los Usuarios Finales que deseen conectar infraestructura de carga al Sistema Eléctrico Nacional.
• Establecer la información mínima que deben proporcionar los Usuarios Finales y Suministradores a la CRE a afecto de integrar la Plataforma de Electromovilidad disponible al público. En este sentido, la CRE cuenta con un plazo no mayor a 24 meses, a partir de la entrada en vigor de las presentes disposiciones para desarrollar y poner en operación la Plataforma de Electromovilidad con los procedimientos correspondientes para el registro de la información descrita en dicha DACG.
• En tanto no entre en operación la plataforma de Electromovilidad, los Usuarios Finales que conecten Electrolineras al SEN, deberán publicar en sus páginas electrónicas, aplicaciones móviles o mediante las pantallas digitales de los Cargadores Inteligentes de Vehículos Eléctricos o Vehículos Eléctricos Híbridos Conectables (CIVE) la información descrita en las DACG y los Usuarios Finales deben presentar el Apéndice 1 y 2 de las DACG conforme a lo establecido en las mismas.
• Asimismo, las DACG señalan que de conformidad con el acuerdo Quinto del Acuerdo A/039/2018 por el cual se emitió el criterio de interpretación del artículo 46, fracción I de la Ley de la Industria Eléctrica, los Usuarios Finales que realicen la actividad de venta de energía deben presentar ante la CRE un único aviso de venta de energía eléctrico de un Usuario Final a Terceros, el cual pueden realizar en el portal electrónico de la CRE.
• Estas DACG son de observancia en todo el territorio nacional y se sujetarán a su cumplimiento, el Centro Nacional de Control de Energía (CENACE), el Transportista, el Distribuidor, los Suministradores y los Usuarios Finales que deseen conectar infraestructura de carga al Sistema Eléctrico Nacional.

De acuerdo con la información oficial, con la aplicación de las DACG se tendrán los siguientes beneficios:

• Desarrollo de infraestructura de carga. Tener una red de infraestructura de carga robusta incentivará el uso de Vehículos Eléctricos y Vehículos Eléctricos Híbridos Conectables y fomentará la Generación Limpia Distribuida, ocasionando la disminución de gases contaminantes que afectan a la salud y medio ambiente.
• Disminución de riesgos de accidentes. Con la participación de personal calificado y el uso de equipo eléctrico certificado, se tendrán instalaciones eléctricas seguras reduciendo con ello posibles accidentes que afecten la integridad de los usuarios y sus bienes.
• Plataforma de Electromovilidad. Se permitirá recabar información pública relevante sobre las características de la infraestructura de carga de VE y VEHC, disponible al público como son tipo de conector, número de cargadores disponibles y precio ofertado por la carga del VE y VEHC
• Reducción de cargos por suministro eléctrico. El cumplimiento de la RES/999/2015 respecto a una instalación eléctrica independiente para la carga de VE y VEHC, minimiza la posibilidad de que Usuarios Finales con tarifa doméstica de suministro eléctrico que instalen infraestructura de carga de VE y VEHC, sean reclasificados a tarifa DAC (Tarifa Doméstica de Alto Consumo).
• Sistema Eléctrico Nacional. Se promueve la conexión ordenada y segura de la infraestructura de carga al Sistema Eléctrico Nacional brindando consigo Calidad y Continuidad al servicio de suministro eléctrico.
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Ciudad de México, 09 de septiembre, 2024.– En este 9 de septiembre, Día Mundial del Vehículo Eléctrico, vale la pena hablar de los vehículos eléctricos, cada vez más aceptados en el mundo. La noticia es que la electromovilidad, como una macrotendencia irreversible, ha probado emitir menos gases de efecto invernadero que los autos de combustión interna, incluso tomando en cuenta todo su ciclo de vida, independientemente de cómo se genera la energía que consume.

Algunos analistas habían mostrado escepticismo respecto del ahorro total de emisiones por parte de los vehículos eléctricos, sobre todo considerando lo emitido durante su fabricación, así como el origen de la energía eléctrica que los recarga.

Esto significa que, si la electricidad provenía de plantas generadores impulsadas con carbón o combustóleo, el ahorro en emisiones por no usar combustión interna no resultaba tan aparente. El punto es válido, pero un estudio reciente de BloombergNEF, centro de investigación enfocado en nuevas energías confirma de manera minuciosa que la ventaja de los vehículos eléctricos sobre los de combustión interna existe, y será más amplia hacia el 2030.

Esta organización midió de forma detallada las emisiones totales que provocan ambas clases de vehículos, eléctricos y de combustión interna, desde su fabricación hasta el fin de su vida útil. El estudio se hizo en cinco países (Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaña, China y Japón), con diversas condiciones en su manufactura y uso de energía.

La gran diferencia es la generación de electricidad, por medios que podrían ir desde carbón hasta energía solar. El resultado es que, considerando todo el ciclo de vida, un vehículo eléctrico genera entre 25% y 71% menos emisiones que uno de combustión interna. El menor margen de diferencia se reporta en China, un país más intensivo en el uso de carbón para la generación de energía. El mayor margen ocurre en Estados Unidos, un país que aún tiene una fuerte preferencia por los grandes vehículos consumidores de gasolina.

Otra buena noticia es que esta ventaja tenderá a crecer en el futuro. Hacia 2030, el mayor uso de tecnologías renovables en la generación de energía disminuirá aún más la huella de carbono de los autos eléctricos. Por ejemplo, Evergo ha instalado ya en República Dominicana electrolineras basadas en energía solar.

Esto sin contar los posibles adelantos tecnológicos en los propios vehículos y sus baterías, que podrían consolidar a la electromovilidad como una de las mejores estrategias ambientales del siglo XXI.

Urge una movilidad limpia Vaya que urge acelerar el paso. De acuerdo con Carbon Monitor, que busca medir en tiempo real estas emisiones, en 2023 el mundo incrementó en 0.1% sus emisiones de dióxido de carbono, comparadas con el año anterior. Según esta iniciativa, mientras EE.UU. redujo sus emisiones en 2.2% y la Comunidad Europea descendió 5.1%, China las incrementó en 3%.

Por su parte, el estudio de Global Carbon Project, impulsado por 90 instituciones del mundo encuentra un peor resultado; las emisiones fueron de 40,900 millones de toneladas, un incremento de 1.1%. De cualquier forma, el CO2 no está yendo en la dirección que busca el Acuerdo de París.

Hay que mencionar que, de acuerdo con ONU Hábitat, el transporte genera 30% de los gases de efecto invernadero a nivel mundial, y 18% corresponde a los automóviles particulares de combustión interna.

Dados estos hechos, el incentivo para cambiar a una movilidad más limpia es obvio, y los vehículos eléctricos están probando ser una de las mejores alternativas que la humanidad tiene a la mano.

En México, de acuerdo con el Barómetro de Electromovilidad de México, un informe preparado por la Electro Movilidad Asociación (EMA), la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en México aumentó un 23% en el segundo trimestre del año, alcanzando 39,257 posiciones.

Este incremento refleja un avance significativo en la adopción de la movilidad eléctrica en el país, toda vez que de acuerdo con los datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), el consolidado de autos eléctricos e híbridos conectables suma más de 64,124 unidades comercializadas (del 1 de enero de 2016 al 31 de agosto de 2024).

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