{"id":35672,"date":"2025-11-11T16:22:53","date_gmt":"2025-11-11T22:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/arzatenoticias.com\/?p=35672"},"modified":"2025-11-11T16:22:54","modified_gmt":"2025-11-11T22:22:54","slug":"sin-reciclaje-de-baterias-la-movilidad-electrica-no-sera-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/2025\/11\/11\/sin-reciclaje-de-baterias-la-movilidad-electrica-no-sera-sostenible\/","title":{"rendered":"Sin reciclaje de bater\u00edas, la movilidad el\u00e9ctrica no ser\u00e1 sostenible"},"content":{"rendered":"\n

Ciudad de M\u00e9xico, 11 de noviembre de 2025.- La electromovilidad representa una corriente imparable. Cada vez m\u00e1s pa\u00edses impulsan pol\u00edticas p\u00fablicas que aceleren su adopci\u00f3n y permitan atender los desaf\u00edos que acompa\u00f1an esta transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los mayores retos en el desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica es la gesti\u00f3n de las bater\u00edas de litio al final de su vida \u00fatil. Aunque existen avances, las soluciones de reutilizaci\u00f3n y reciclaje a\u00fan son limitadas en la regi\u00f3n y las alternativas de segundo uso se encuentran en etapas tempranas de desarrollo.
En el whitepaper \u201cGesti\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina\u201d, VEMO y REMSA (Recicla Electr\u00f3nicos M\u00e9xico) explican que el litio es un mineral fundamental para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Por ello, resulta esencial maximizar su aprovechamiento a lo largo de todo el ciclo de vida de las bater\u00edas mediante distintas estrategias:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Segunda vida: Las bater\u00edas que a\u00fan conservan capacidad pueden destinarse a sistemas de almacenamiento estacionario de energ\u00eda, aprovechando su vida \u00fatil remanente para apoyar la operaci\u00f3n de cargadores el\u00e9ctricos o integrar fuentes renovables.<\/li>\n\n\n\n
  2. Reciclaje: Aquellas bater\u00edas que ya no tienen capacidad funcional deben ser desmontadas y procesadas adecuadamente, recuperando materiales valiosos como litio, cobalto o n\u00edquel para reincorporarlos a la cadena de suministro.<\/li>\n\n\n\n
  3. Disposici\u00f3n final: Los materiales que no pueden ser recuperados deben recibir un manejo controlado y ambientalmente seguro.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Panorama y gesti\u00f3n residual<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En M\u00e9xico, las bater\u00edas de litio est\u00e1n clasificadas como residuos de manejo especial en la Ley General para la Prevenci\u00f3n y Gesti\u00f3n Integral de los Residuos (2003) y la NOM-161-SEMARNAT-2011. Esta \u00faltima permite la elaboraci\u00f3n de planes de manejo voluntarios, aunque no contempla sanciones directas por incumplimiento. <\/p>\n\n\n\n

    En 2022 el gobierno lanz\u00f3 un Programa Nacional para la Prevenci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Residuos Especiales que reconoce a las ULIBs (bater\u00edas de litio usadas) como un desaf\u00edo emergente.<\/p>\n\n\n\n

    Por su parte, la Estrategia Nacional de Movilidad El\u00e9ctrica (ENME) establece como meta alcanzar el 10% de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030 y una electrificaci\u00f3n total al 2050, junto con el desarrollo de un marco normativo robusto para el reciclaje y re\u00faso de bater\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan lo publicado por la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA) en el Global EV Outlook 2023, la demanda de bater\u00edas de litio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanz\u00f3 casi 800 GWh, mientras que la capacidad global de reciclaje de bater\u00edas alcanz\u00f3 solo 300 GWh (de los cuales el 80% est\u00e1 ubicado en China, y el resto distribuido entre Estados Unidos y Europa).<\/p>\n\n\n\n

    Y si bien estos 800 GWh estar\u00e1n disponibles para segunda vida o reciclaje gradualmente de aqu\u00ed a unos a\u00f1os, los n\u00fameros muestran que cuando sea necesario darles un destino a estas bater\u00edas no habr\u00e1 capacidad suficiente a nivel global para procesarlas.<\/p>\n\n\n\n

    De acuerdo con VEMO y REMSA, la falta de capacidad local podr\u00eda forzar el env\u00edo de bater\u00edas a pa\u00edses donde existan instalaciones de reciclaje subutilizadas, incurriendo en altos costos log\u00edsticos, complejidad operativa y un mayor impacto en la huella de carbono debido al transporte.<\/p>\n\n\n\n

    En consecuencia, se afectar\u00eda negativamente la huella de carbono total de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que en su an\u00e1lisis de ciclo de vida se incluyen tambi\u00e9n las etapas de transporte y reciclaje.<\/p>\n\n\n\n

    En este whitepaper, VEMO,\u00a0la cleantech mexicana l\u00edder en la transici\u00f3n hacia la movilidad limpia en Latinoam\u00e9rica, y REMSA, empresa mexicana l\u00edder en el reciclaje de los equipos electr\u00f3nicos y productos obsoletos en M\u00e9xico, analizan los principales desaf\u00edos que deber\u00e1 afrontar la regi\u00f3n en la gesti\u00f3n de bater\u00edas de distintas qu\u00edmicas. Adicionalmente, exploran las opciones disponibles para aquellas bater\u00edas que tienen capacidad remanente, as\u00ed como la forma en la que pueden ser reutilizadas antes de que sean recicladas. <\/p>\n\n\n\n

    En sus conclusiones, se\u00f1alan que el aprovechamiento de bater\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sistemas de almacenamiento de energ\u00eda es una estrategia clave para avanzar hacia una econom\u00eda m\u00e1s sostenible y eficiente en el uso de los recursos. Para ello, explican, se requiere un enfoque colaborativo entre industria, gobiernos y la sociedad civil para desarrollar pol\u00edticas, normativas y tecnolog\u00edas que faciliten su adopci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ciudad de M\u00e9xico, 11 de noviembre de 2025.- La electromovilidad representa una corriente imparable. Cada vez m\u00e1s pa\u00edses impulsan pol\u00edticas p\u00fablicas que aceleren su adopci\u00f3n y permitan atender los desaf\u00edos que acompa\u00f1an esta transici\u00f3n. Uno de los mayores retos en el desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica es la gesti\u00f3n de las bater\u00edas de litio al final […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174],"tags":[187],"class_list":["post-35672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-negocios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35672"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35674,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35672\/revisions\/35674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}