{"id":34547,"date":"2025-09-03T17:46:33","date_gmt":"2025-09-03T23:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/arzatenoticias.com\/?p=34547"},"modified":"2025-09-04T06:59:08","modified_gmt":"2025-09-04T12:59:08","slug":"exxomobil-tecnologia-de-los-pits-de-f1-a-las-minas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arzatenoticias.com\/index.php\/2025\/09\/03\/exxomobil-tecnologia-de-los-pits-de-f1-a-las-minas\/","title":{"rendered":"Exxomobil: tecnolog\u00eda de los pits de F1 a las minas"},"content":{"rendered":"\n

Por: \u00c1ngel P\u00e9rez S\u00e1nchez, enviado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bah\u00eda de Banderas, Nay., 03 de septiembre, 2025.- En el mundo de la F\u00f3rmula 1, donde cada milisegundo cuenta, la tecnolog\u00eda de los motores es tan crucial como la habilidad del piloto. Pero \u00bfqu\u00e9 hace que estos coches de alto rendimiento funcionen a su m\u00e1ximo potencial? La respuesta, seg\u00fan Pablo Terroba, Racing Technical Advisor de Oracle Red Bull Racing, est\u00e1 en la ciencia de los combustibles y lubricantes.<\/p>\n\n\n\n

Terroba, quien se autodenomina “doctor” en el garaje del equipo, desempe\u00f1a un papel vital: analizar y certificar los productos de ExxonMobil que alimentan los monoplazas.<\/p>\n\n\n\n

En entrevista con Arzate Noticias, <\/strong>en el marco del 10\u00b0 Foro Latinoamericano de Miner\u00eda, \u201cdonde se re\u00fanen los titanes\u201d, especifica que su equipo es el primero en verificar la calidad del combustible y los lubricantes, asegur\u00e1ndose de que cumplan con los rigurosos est\u00e1ndares de la F1.<\/p>\n\n\n\n

“Somos los responsables de ExxonMobil dentro del garaje de Red Bull para proporcionar esos datos”, explica Terroba. “Extrapolamos todos estos datos a nuestros laboratorios con diferentes profesionales por parte de ExxonMobil y tambi\u00e9n a la f\u00e1brica de Red Bull Racing que est\u00e1 en Milton Keynes, para continuamente estar desarrollando e innovando estos productos porque tecnol\u00f3gicamente nunca para”.<\/p>\n\n\n\n

La labor de Terroba y su equipo es una carrera constante contra el tiempo y las variables ambientales. En un fin de semana de carrera, los coches pueden enfrentar temperaturas bajo cero o un calor sofocante de hasta 40 grados cent\u00edgrados. El desaf\u00edo radica en que la formulaci\u00f3n de los combustibles y lubricantes no se puede cambiar durante la temporada. Por ello, la certificaci\u00f3n previa y las exhaustivas pruebas de simulaci\u00f3n son esenciales para garantizar que el producto rendir\u00e1 al m\u00e1ximo bajo cualquier condici\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

“Tenemos que estar totalmente seguros de que este producto va certificado… que va a tener ese alto rendimiento para la unidad de potencia”, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda desarrollada para la F\u00f3rmula 1 no se queda solo en el circuito. Terroba destaca que toda la innovaci\u00f3n y el desarrollo que se usan en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo se transfieren a sectores industriales como la miner\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que los mismos principios de rendimiento y durabilidad que mantienen un coche de F1 en \u00f3ptimas condiciones se aplican a m\u00e1quinas m\u00e1s convencionales. Por ejemplo, al dise\u00f1ar lubricantes para el sector minero, los profesionales de ExxonMobil tienen muy en cuenta la tecnolog\u00eda y la experiencia adquirida en la F1.<\/p>\n\n\n\n

En esencia, la F1 se convierte en un laboratorio de pruebas de alta velocidad, donde la innovaci\u00f3n y el desarrollo se perfeccionan para luego beneficiar a una amplia gama de industrias, desde la miner\u00eda hasta la manufactura y la generaci\u00f3n de energ\u00eda. La ciencia detr\u00e1s de cada gota de combustible y lubricante es, en definitiva, el motor que impulsa tanto a los coches de carrera como a la maquinaria pesada que extrae de la tierra los minerales que forman parte del desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n