Ciudad de México, 09 de septiembre, 2024.– En este 9 de septiembre, Día Mundial del Vehículo Eléctrico, vale la pena hablar de los vehículos eléctricos, cada vez más aceptados en el mundo. La noticia es que la electromovilidad, como una macrotendencia irreversible, ha probado emitir menos gases de efecto invernadero que los autos de combustión interna, incluso tomando en cuenta todo su ciclo de vida, independientemente de cómo se genera la energía que consume.

Algunos analistas habían mostrado escepticismo respecto del ahorro total de emisiones por parte de los vehículos eléctricos, sobre todo considerando lo emitido durante su fabricación, así como el origen de la energía eléctrica que los recarga.

Esto significa que, si la electricidad provenía de plantas generadores impulsadas con carbón o combustóleo, el ahorro en emisiones por no usar combustión interna no resultaba tan aparente. El punto es válido, pero un estudio reciente de BloombergNEF, centro de investigación enfocado en nuevas energías confirma de manera minuciosa que la ventaja de los vehículos eléctricos sobre los de combustión interna existe, y será más amplia hacia el 2030.

Esta organización midió de forma detallada las emisiones totales que provocan ambas clases de vehículos, eléctricos y de combustión interna, desde su fabricación hasta el fin de su vida útil. El estudio se hizo en cinco países (Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaña, China y Japón), con diversas condiciones en su manufactura y uso de energía.

La gran diferencia es la generación de electricidad, por medios que podrían ir desde carbón hasta energía solar. El resultado es que, considerando todo el ciclo de vida, un vehículo eléctrico genera entre 25% y 71% menos emisiones que uno de combustión interna. El menor margen de diferencia se reporta en China, un país más intensivo en el uso de carbón para la generación de energía. El mayor margen ocurre en Estados Unidos, un país que aún tiene una fuerte preferencia por los grandes vehículos consumidores de gasolina.

Otra buena noticia es que esta ventaja tenderá a crecer en el futuro. Hacia 2030, el mayor uso de tecnologías renovables en la generación de energía disminuirá aún más la huella de carbono de los autos eléctricos. Por ejemplo, Evergo ha instalado ya en República Dominicana electrolineras basadas en energía solar.

Esto sin contar los posibles adelantos tecnológicos en los propios vehículos y sus baterías, que podrían consolidar a la electromovilidad como una de las mejores estrategias ambientales del siglo XXI.

Urge una movilidad limpia Vaya que urge acelerar el paso. De acuerdo con Carbon Monitor, que busca medir en tiempo real estas emisiones, en 2023 el mundo incrementó en 0.1% sus emisiones de dióxido de carbono, comparadas con el año anterior. Según esta iniciativa, mientras EE.UU. redujo sus emisiones en 2.2% y la Comunidad Europea descendió 5.1%, China las incrementó en 3%.

Por su parte, el estudio de Global Carbon Project, impulsado por 90 instituciones del mundo encuentra un peor resultado; las emisiones fueron de 40,900 millones de toneladas, un incremento de 1.1%. De cualquier forma, el CO2 no está yendo en la dirección que busca el Acuerdo de París.

Hay que mencionar que, de acuerdo con ONU Hábitat, el transporte genera 30% de los gases de efecto invernadero a nivel mundial, y 18% corresponde a los automóviles particulares de combustión interna.

Dados estos hechos, el incentivo para cambiar a una movilidad más limpia es obvio, y los vehículos eléctricos están probando ser una de las mejores alternativas que la humanidad tiene a la mano.

En México, de acuerdo con el Barómetro de Electromovilidad de México, un informe preparado por la Electro Movilidad Asociación (EMA), la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en México aumentó un 23% en el segundo trimestre del año, alcanzando 39,257 posiciones.

Este incremento refleja un avance significativo en la adopción de la movilidad eléctrica en el país, toda vez que de acuerdo con los datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), el consolidado de autos eléctricos e híbridos conectables suma más de 64,124 unidades comercializadas (del 1 de enero de 2016 al 31 de agosto de 2024).

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Ciudad de México, 09 de septiembre, 2024.- La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (SADER) instaló en su sede de Ciudad de México 399 paneles solares, que autogenerarán alrededor de 225 mil 500 kilowatts hora por año y representarán ahorros de 36% en la cobertura eléctrica.

Asimismo, tras la instalación de esta infraestructura, la secretaría fue una de las ganadoras del Programa de Eficiencia Energética, con el Reconocimiento Administración Pública Federal 2024, en la categoría “Inmueble con el mejor resultado en la Herramienta de Desempeño Energético de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee)”.

Con estas adecuaciones, el inmueble opera de manera sustentable y amigable con el ambiente, informó el titular de la dependencia de gobierno, Víctor Villalobos Arámbula.

Indicó que estas acciones se aplicaron en atención a la reforma energética considerada en la Ley de Transición Energética, que impulsa el fomento a la creación de programas de aprovechamiento de la tecnología solar con aplicaciones térmicas en procesos industriales, y en coordinar la integración de una red para el aprovechamiento de la energía solar.

El proyecto representa un beneficio para el ambiente porque se logrará la mitigación de 132 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año, es decir, se evitará liberar esta cantidad del dióxido a la atmósfera y se contribuye a sumar acciones para reducir los efectos del principal agente del calentamiento global, subrayó.

El impacto de la infraestructura colocada equivale a sembrar dos mil 144 árboles y cuidarlos por 10 años, lo que ubica a este proyecto entre los primeros desarrollados en las oficinas oficiales y con un posicionamiento de sustentabilidad y responsabilidad social, detalló el responsable de SADER.

La vida útil promedio de este sistema es de 20 años y su mantenimiento es de sólo tres visitas al año para servicio de limpieza y revisión eléctrica, al no componerse de partes móviles y representar una tecnología de fácil manejo, resaltó Villalobos Arámbula.

Además, se realizó el cambio de lámparas de halógeno, las cuales emiten más calor y con una vida útil de tres mil horas, por lámparas con sistema LED de consumo bajo y una duración de 50 mil horas y fueron colocados ocho extractores para hacer óptimo y eficiente la reducción de aparatos eléctricos y climatizar el ambiente laboral.

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Ciudad de México, 09 de septiembre, 2024.- La Facultad de Ingeniería de la UNAM (FI UNAM) y la empresa Solarever han anunciado un avance significativo en el campo del reciclaje de paneles solares, en un esfuerzo conjunto para mitigar el impacto ambiental de estos dispositivos al final de su vida útil.

La creciente demanda y uso de paneles solares en México ha planteado desafíos ambientales significativos.

Estos dispositivos, aunque fabricados principalmente con compuestos inorgánicos, pueden deteriorarse con el tiempo debido a factores climáticos, afectando su eficiencia y eventualmente convirtiéndose en residuos. A diferencia de los combustibles fósiles, que generan gases de efecto invernadero, los paneles solares presentan la ventaja de ser una fuente de energía más amigable con el ambiente. Sin embargo, la gestión de sus residuos sigue siendo un reto.

Los paneles solares están compuestos principalmente de silicio, uno de los elementos más abundantes en la tierra, junto con otros materiales como aluminio, hierro, cobre y plata. Estos componentes pueden ser recuperados y reutilizados, reduciendo así la necesidad de extraer nuevos recursos minerales.  

De acuerdo con la investigación, liderada por la Profesora de carrera de la Facultad de Ingeniería, Georgina Fernández Villagómez, en colaboración con el Técnico académico del Instituto de Investigaciones en Materiales y estudiante de la Maestría en Ingeniería Ambiental, José Negrete Hernández, el reciclaje de estos materiales no sólo es posible, sino que también puede disminuir los impactos ambientales asociados con la producción de nuevos paneles solares hasta en 20%.

La colaboración entre la Facultad de Ingeniería de la UNAM y Solarever se centra en desarrollar y optimizar metodologías para la recuperación de componentes valiosos de los paneles solares usados. Actualmente, es posible reciclar hasta 80% de los materiales de estos dispositivos. Este esfuerzo no sólo ayuda a mitigar el problema de los residuos electrónicos, sino que también impulsa el desarrollo de una economía circular en el sector de la energía solar.

“La ingeniería ambiental juega un papel crucial en la mitigación de los efectos negativos asociados con el uso de paneles solares. El reciclaje de estos dispositivos implica la recuperación de materiales y el manejo adecuado de sustancias potencialmente tóxicas. Este proyecto busca abordar estos retos mediante la implementación de tecnologías y diseños innovadores para la gestión de residuos.”, aseguró, José Negrete.

A mediano plazo, el objetivo es desarrollar un procedimiento estadísticamente validado para la recuperación de elementos y compuestos de interés presentes en los paneles solares gastados. A largo plazo, se busca proporcionar procedimientos fisicoquímicos de recuperación viables que puedan escalar a nivel industrial.

“La sinergia entre la academia y la industria es fundamental para el éxito de este proyecto. La industria aporta la problemática y la academia ofrece soluciones basadas en investigaciones actuales. Esta colaboración permite la formación de equipos multidisciplinarios que trabajan de manera integral para solucionar problemas ambientales, cumpliendo con la normatividad aplicable y minimizando los impactos ecológicos.”, mencionó la coordinadora técnica del departamento de I+D de Solarever, Paola Zagal.

Este proyecto representa un avance importante en la gestión sostenible de los paneles solares y refuerza el compromiso de Solarever y de la Facultad de Ingeniería de la UNAM con el desarrollo de tecnologías limpias y la protección del medio ambiente.

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